二次设备预制舱由预制机舱、二次设备屏柜、二次设备等组成。整个二次设备由预制舱制造商整合，在预制舱生产企业内完成屏柜间的相关布线等，全部运输运到施工现场，在现场实现了一次设备、土建和对接。预制舱组合二次设备一般根据二次系统特征及服务的一次对象进行模块化组合。利用二次设备预制舱，可以有效实现二次设备预制舱的配送式建设方式，有效改善智能变电站二次系统建设和流程，有效提高工程建设效率，有效提高工程安全和工程质量，进一步节约环境保护，满足国家电网公司对输电网工程“二型三神话”建设技术的要求。随着国网标准配送式智能变电站建设的推进，预制装配式二次设备的应用越来越广泛，预制舱已成为国家电网智能变电站建设的重要组成部分。

　　二次设备预制舱的优势模块化二次组合实现标准化设计、工厂化加工、预制建设。建筑结构的主要组成部分是工厂预制、模块化二次组合设备、通用设计、通用设备、一次、二次设备即插即用、土建建筑与电气一次设备、二次设备一体化实现预制船舱工厂预制现场组装的智能变电站。其优势主要体现在几个方面。

       (1)比较二级设备室，减少建筑面积和占地面积，节约环境保护，消除施工过程中的许多安装环节，减少环污染。

       (2)二次设备预制舱可以在工厂完成集成安装和电缆，帮助二次设备功能的集成，改善设备的集中和集成，有效节约设备，减少现场工作量，满足“节约资源”的技术要求。

       (3)预制装配式二次设备预制舱大连组模式也发生了变化，采用预制车间联合组现场调试模式。需要在预制船舱工厂工厂模拟设计运行，完成全站五防逻辑、信号点表命名等设备SCD文件的固化工作，并在现场仅在这些设备之间进行电动验证。

       (4)简化二级设计，工厂连接完成后，可以生成完整的虚拟终端点表，并根据各地区分配的各种要求附加到设计文件中。

       (5)降低成本。二次身材布置在配电间隔内，缩短了二次光缆和电缆的长度，节约了材料，降低了施工成本。

       (6)改变施工过程，将当前的串行施工模式改为并行施工模式，在现场调试周期节省100分子60以上。