储能预制舱技术在能源互联网中发挥着举足轻重的作用，已广泛应用于可再生能源、智能电网、分布式能源、离网微电网、工业节能、应急电源、家庭储能、轨道交通等领域。近年来，以锂离子电池为代表的电化学储能因其储能密度和功率密度高、效率高、技术进步快、发展潜力大等优点，发展迅速。

储能预制舱电池、支架、空调和通风设备均在工厂预制。在国内外被广泛使用。共发生储能预制舱引起社会广泛关注。随着储能产业的发展，如何从消防设计的角度保障储能电站的消防安全是亟待解决的重要问题。装配式舱室储能系统的一体化安全管控策略初步开发了这种模块，无论是热管理还是消防，提升还是比较明显的。

储能预制舱固定灭火系统的启动须遵循“先断电，后灭火”的原则。目前，我国正在开展电池预制舱内固定灭火系统的设计路线。一方面，正在进行模块级细水雾灭火系统的研发。防止复燃；另一条路线是开发多级喷射气体灭火系统，如可多次形成舱室全浸没的七氟丙烷灭火系统和降温效果更好的全氟己酮灭火系统。由于目前电池预制舱内固定灭火系统的研究还处于早期阶段，建议对储能电池模组和储能电池组进行物理灭火试验进行验证。预制舱内应安装与试验参数一致的灭火系统，保证固定式灭火系统在实际工程应用中的可靠性。

大多数储能预制舱电站处于无人值守状态，舱内储能电池模块有可能造成灾难的原因是过度充电。本研究以磷酸铁锂储能电池模组为研究对象，研究了电池管理系统（BMS）故障条件下磷酸铁锂储能电池模组的燃烧特性。测试中使用的储能电池模组。储能预制舱模组由4并联8串联的32个单体电池组成。模块额定电压25.6V，额定容量2752Ah，额定功率8.8kWh。测试过程中，将单个储能电池模组样品放置在电池预制舱中间，长12m、宽2.4m、高2.6m。模块以0.5C和172A的倍率恒流过充电。给出了具体测试条件的描述。目前，对于变电站是否应放置储能，各级仍存在诸多担忧。安全是主要考虑因素。我们工作的目的是做好“多站融合”，这也是我们所做的。初始点。