预制舱以国家电网“标准配送式”的核心理念为基础，推出了野外智能变电站，预制舱结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。随着智能电网建设速度的加快，变电站建设速度相对落后。为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、预制建设”方案，实现了智能变电站(预制舱)的快速推广和实用性。

预制舱是智能变电站中使用的新技术、新材料、新设备的重要体现，由预制舱、二次设备屏柜(或机架)、机舱配套设施等组成，以在工厂内完成制造、装配、布线、调试等工作，并全部运输运到施工现场为基础。预制舱及其内部的二次设备包括工厂集成、工厂化处理、现场二次接线减少、设计、施工、调试、工作量减少、维护工作简化、建设周期缩短、电网快速建设支持。

预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。制造商可以根据设备柜的实际需要定制特定尺寸，以满足设备的正常操作。

标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸，并进行适当的改进，使完美、符合标准的设备的采用和设备的正常运行更加有效，并相应地标准化。

模块化是指根据内部设备功能，由公用设备预制体、间隔设备预制体、交流直流电源预制体、电池预制体等模块组成的预制舱。按模块预制舱可根据电压等级划分为多个子模块。

预制是指预制舱的船舱结构、内部设备安装、内部设备之间的连接、内部设备之间的电缆和光缆都是工厂以预制的方式加工的。并且工厂完成了所有设备的安装、布线和调试，将预制舱及其内部设备作为一个设备整体运输到变电站现场，完成了位置和电力，提高了现场施工效率，实现了降低智能变电站建设周期的目标！

总体结构要求

1)预制舱骨架采用焊接式整体结构，是双层金属板夹阻燃剂资料。要有满意的机械强度和刚度，主要钢材原料要选择优质碳素结构钢，屈服强度要在235MPa以上。在提升、配送和设备时不会变形或损坏。机舱开关柜是升降运输引起的变形，不会影响开关、隔离等设备的运行和操作。

2)整体保护等级为IP54以上，船舱内部用钢板和阻燃绝缘隔舱严格分配各隔舱，各隔舱之间的保护等级为IP40。

3)舱底部件采用钢焊接制成，结构、门板、顶盖均采用优质冷轧钢板为砂、热喷涂锌防腐处理工艺或不锈钢原料，厚度应根据轴承及寿命要求进行规划。内部填充物使用建设部承诺的防火保温资料，确保整个预制舱的保温门防火功能。内部填充物选择建设部承诺聚氨酯防火保温资料，确保了整个预制舱的保温门防火功能。